Выпускной тракт и его элементы довольно сильно нагреваются, в процессе эксплуатации возникают небольшие утечки нагретых до высокой температуры газов через соединения, а при возникновении различных неисправностей в двигателе или значительном скоплении сажи в выпускном тракте возможен выброс раскаленных частиц или открытого пламени из выпускной трубы.
В случае стандартного расположения выхлопной системы возможно возгорание груза из-за вышеперечисленных причин.
Производим доработку выпускной системы, которая заключаются в основном в изменении конфигурации выпускного тракта: вывод глушителя вперед (как на бензовозах) или вверх (как у американских грузовиков). Для этого изготавливаются новые комплекты выпускных труб, глушитель в большинстве случаев остается стандартным. На срез выпускной трубы монтируется специальное устройство - искрогаситель, которое препятствует выходу из трубы раскаленных частиц сажи и искр.
Если автомобиль работает в стесненных условиях, и облако выхлопных газов создает неудобства для работающих рядом людей, то в данном случае глушитель выводится за кабину вверх.
 |
 |
Элементы выхлопной системы изготавливаются из нержавеющей стали, стандартный глушитель располагается под уровнем рамы. Верхний срез трубы закрывается заслонкой, для предотвращения попадания в систему воды и различных предметов. Выпускной тракт изготавливается из нержавеющей трубы методом горячей гибки.
Защита топливного бака представляет из себя защитный контейнер, защищающий низко расположенный топливный бак от отрицательных воздействий.
Одним из обязательных условий при перевозке опасных грузов является установка проблесковых маячков. Установка осуществляется на кабину автомобиля на специальный кронштейн, что делает возможность отказа от сверления кабины.